Svejse karosseriplade uden at den slår sig
Enhver, der har renoveret en veteranbil, kender problemet: MIG-svejsning efterlader hårde, sprøde samlinger, som er svære at bearbejde, og varmen får den tynde plade til at slå sig. Dillon-brænderen løser begge problemer – og åbner desuden op for klassisk tinstøbning.
Bløde samlinger, der er nemme at bearbejde
En gassvejset samling med Dillon er blød og smidig. Du kan hamre, file og planere samlingen præcis som originalpladen – helt afgørende, når overfladen skal være spejlblank under lakken. MIG-svejsningens hårde svejsesømme kræver slibning, som gør den tynde plade tyndere. Dillon-svejsningen bearbejder du med pladehammer og modhold.
Minimal varmespredning – pladen slår sig ikke
Dillons patenterede blandingskammer arbejder med et tryk på kun 0,5 bar, hvilket giver en koncentreret flamme med en meget lille varmezone. Varmen lander lige der, hvor du peger, i stedet for at sprede sig i pladen. Resultatet: Rette, spændingsfrie samlinger selv i 0,8 mm plade.
Tinstøbning – den originale metode
Før plastspartel fandtes der tinstøbning. Tinstøbning er stadig overlegent ved kvalitetsrenovering; det ruster ikke indefra, slipper ikke og bevæger sig med pladen. Med Pro-kittets Acetylen/Luft-mundstykke får du den bløde, lave varme, som tinarbejde kræver.
Anbefalet udstyr til karosseriarbejde
- Dillon Pro Kit – 5 mundstykker inkl. mellemstørrelser for præcis varme til pladetykkelse. Acetylen/Luft-mundstykke til tinstøbning og forlængerarme, som når ind i vanger og hjulkasser.
- Svejsetråd H44 1,6 mm – tynd ståltråd, der giver bløde, bearbejdelige samlinger i karosseriplade.
- Mundstykke 0,5 – den gyldne mellemvej for bilplade, hvis du kører Standard Kit.
- Slangepakke og tilbageslagsventiler for sikker installation.
Har du allerede et Standard Kit? Pro-opgraderingssættet giver dig tinstøbningsmundstykket, mellemstørrelserne og forlængerarmene.