Karosserieblech schweißen ohne Verziehen

MIG-Schweißen hinterlässt harte Nähte, die heruntergeschliffen werden müssen – und die starke Hitze lässt dünnes Blech oft verziehen. Dillon liefert stattdessen weiche, verformbare Nähte, die Sie wie das Originalblech hämmern und richten können, und der niedrige Arbeitsdruck ermöglicht klassisches Karosserieverzinnen.

Weiche Nähte, die sich bearbeiten lassen

Eine Dillon-Naht lässt sich hämmern, feilen und spannen wie das Originalblech. Das ist bei Karosseriearbeiten entscheidend, weil sich die Naht nicht unter dem Lack abzeichnet. Harte MIG-Nähte erfordern dagegen grobes Schleifen, das das umliegende Blech dünner und die Struktur schwächer macht.

Minimale Wärmeausbreitung

Bei 0,5 bar Arbeitsdruck ist die Flamme weich und konzentriert, mit einer sehr schmalen Wärmezone. Die Wärme landet genau dort, wohin Sie den Brenner richten. Das Ergebnis sind gerade, spannungsfreie Nähte ohne Verzug – auch in dünnem 0,8-mm-Karosserieblech.

Karosserieverzinnung

Anders als Kunststoffspachtel nimmt Karosseriezinn keine Feuchtigkeit auf, sodass die Naht nicht von innen rostet. Zinn löst sich nicht, sondern bewegt sich mit dem Blech. Die im Pro Kit enthaltene Acetylen/Luft-Düse liefert genau die weiche Wärme, die das Verzinnen erfordert.

Was Karosseriebauer außerdem schätzen

• Schmelzschweißen ohne Zusatzwerkstoff, wenn die Naht es zulässt.
• Stahl bis 25 mm schneiden mit demselben Brennergriff – der Schneidaufsatz ist in beiden Kits enthalten.

Arbeitsablauf in Kürze

1. Auf blankes Metall reinigen: Rost, Lack und Dichtmasse im gesamten Nahtbereich entfernen.
2. Anpassen: Den Spalt minimal halten. Das Blech mit kurzen Heftpunkten fixieren, bevor Sie die endgültige Naht legen.
3. Schweißdüse wählen: Eine kleine Düse für 0,6–1 mm Blech wählen (Größe 0,5 ist im Pro Kit enthalten und für das Standard Kit separat erhältlich). In kurzen Abschnitten arbeiten und das Material zwischendurch abkühlen lassen.
4. Formen: Die Naht hämmern und spannen, solange sie noch warm und formbar ist – genau das ist der Vorteil einer weichen Gasnaht gegenüber einer harten MIG-Naht.
5. Verzinnen, wo nötig: Die Acetylen/Luft-Düse aus dem Pro Kit verwenden, um die weiche Wärme für Karosseriezinn zu bekommen.

Ausrüstung für die Karosserie

• Pro Kit: 8 Schweißdüsen, Acetylen/Luft-Düse zum Verzinnen sowie Verlängerungsrohre für gute Reichweite in Schwellern und Radhäusern.
• Schweißdraht H44 (1,5 mm): der ideale Zusatzwerkstoff für weiche, formbare Nähte im Karosserieblech.
• Schweißdüse Größe 0,5 (Zubehör): die perfekte Düse für Dünnblech. Im Pro Kit enthalten, als Ergänzung zum Standard Kit sehr empfehlenswert.
• Schlauchpaket und Rückschlagsicherungen

Standard oder Pro?

Standard Kit deckt Hobby-Restaurierung und allgemeines Dünnblech ab. Pro Kit bringt mehr Schweißdüsen, Verlängerungen und Acetylen/Luft zum Verzinnen – das, was Karosseriearbeit vom allgemeinen Schweißen unterscheidet. Schon ein Standard Kit? Ergänzen Sie die Düse 0,5 oder steigen Sie auf Pro um.