Souder de la tôle de carrosserie sans déformation

Le soudage MIG laisse des cordons de soudure durs qui doivent être meulés — et la chaleur intense fait souvent gondoler et déformer la tôle fine. Dillon offre au contraire des soudures souples et malléables que vous pouvez marteler et façonner exactement comme la tôle d'origine, tandis que la faible pression de travail permet un étamage classique.

Vous travaillez sur la carrosserie et l'étamage ? Le Pro Kit est le choix idéal car il contient notre buse acétylène/air personnalisée, vous offre plus de tailles de buses et procure un contrôle maximal sur le bain de fusion.

Pro Kit Standard Kit

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Découpe et travail sur tôle de carrosserie

Découpe et travail sur tôle de carrosserie.

Soudures souples et faciles à travailler

Une soudure Dillon peut être parfaitement martelée, limée et planée, tout comme la tôle d'origine. C'est essentiel pour les travaux de carrosserie, car cela empêche le joint d'être visible ou de "ressortir" sous la peinture. À titre de comparaison, les soudures MIG dures nécessitent un meulage grossier, ce qui amincit la tôle environnante et affaiblit la structure.

Diffusion thermique minimale

Avec une pression de travail de 0.5 bar, la flamme de soudage devient douce, concentrée et possède une zone thermique extrêmement étroite. La chaleur est appliquée exactement là où vous pointez avec le chalumeau. Le résultat est des cordons de soudure droits, sans contraintes et sans déformations – même sur de la tôle de carrosserie fine de 0.8 mm.

Étamage

Étamage
Contrairement au mastic plastique, l'étamage de carrosserie n'absorbe pas l'humidité, ce qui signifie que le joint ne rouille pas de l'intérieur. L'étain ne se fissure pas, mais se déplace naturellement avec les mouvements de la tôle. La buse acétylène/air incluse dans le Pro Kit délivre exactement la chaleur douce requise pour un étamage professionnel.

Équipement pour carrosserie

Pro Kit : Contient 8 buses de soudage, une buse acétylène/air pour l'étamage ainsi qu'un tube d'extension pour une portée aisée dans les longerons et les passages de roue.
Fil d'apport H44 (1,5 mm) : Le matériau d'apport optimal pour des soudures souples et malléables sur la tôle automobile.
Buse taille 0,5 (Option) : La buse parfaite pour la tôle fine. Incluse dans le Pro Kit, mais fortement recommandée à l'achat séparément si vous choisissez le Standard Kit.
Jeu de tuyaux et clapets anti-retour

Vous possédez déjà le Standard ? Jetez un œil à la mise à niveau vers le Pro, ou lisez notre guide sur le soudage au gaz pour la restauration automobile.

Prochaine étape : voir le Pro — ou le Standard si vous souhaitez débuter plus simplement.