Svetsa karosseriplåt utan att den slår sig
Alla som renoverat en veteranbil känner igen problemet: MIG-svetsen lämnar hårda, spröda fogar som är svåra att bearbeta, och värmen får den tunna plåten att slå sig. Dillon-brännaren löser båda problemen – och öppnar dessutom för klassisk tennspackling.
Mjuka fogar som går att bearbeta
En gassvetsad fog med Dillon är mjuk och smidbar. Du kan hamra, fila och planera fogen precis som originalplåten – helt avgörande när ytan ska bli spegelblank under lacken. MIG-fogens hårda svetsgods kräver slipning som tunnar ut plåten; Dillon-fogen arbetar du med plåthammare och mothåll.
Minimal värmespridning – plåten slår sig inte
Dillons patenterade blandkammare arbetar vid endast 0,5 bar och ger en koncentrerad låga med mycket smal värmezon. Värmen går dit du pekar, inte ut i plåten. Resultatet: raka, spänningsfria skarvar även i 0,8 mm plåt.
Tennspackling – originalmetoden
Innan plastspacklet fanns tenn. Tennspackling är fortfarande överlägset vid kvalitetsrenovering: det rostar inte inifrån, släpper inte och rör sig med plåten. Med Pro-kitets Acetylen/Luft-munstycke får du den mjuka, låga värme som tennarbete kräver.
Rekommenderad utrustning för karosseriarbete
- Dillon Pro Kit – 8 munstycken inkl. mellanstorlekar för exakt värme per plåttjocklek, Acetylen/Luft-munstycke för tennspackling och förlängningar som når in i balkar och hjulhus.
- Svetstråd H44 1,5 mm – tunn ståltråd som ger mjuka, bearbetningsbara fogar i karosseriplåt.
- Munstycke 0,5 – den gyllene medelvägen för bilplåt om du kör Standard Kit.
- Slangpaket och bakslagsspärrar för säker installation.
Har du redan ett Standard Kit? Pro-uppgraderingspaketet ger dig tennspacklingsmunstycket, mellanstorlekarna och förlängningarna.