Karosserieblech schweißen ohne Verziehen
Das MIG-Schweißen hinterlässt harte Schweißnähte, die mühsam abgeschliffen werden müssen – zudem führt die intensive Hitze oft dazu, dass sich dünne Bleche verziehen und deformieren. Dillon sorgt stattdessen für weiche, hämmerbare Schweißnähte. So können Sie das Blech genau wie das Originalteil richten und formen, während der geringe Arbeitsdruck gleichzeitig ideale Voraussetzungen für das klassische Schwemmzinnen bietet.
Arbeiten Sie an Karosserien und mit Karosseriezinn? Das Pro-Kit ist hierfür die optimale Wahl, da es unsere speziell entwickelte Acetylen/Luft-Düse enthält, mehr Düsengrößen bietet und maximale Kontrolle über das Schmelzbad garantiert.
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Schneiden und Arbeiten in der Nähe von Karosserieblechstahl.
Weiche Gelenke, an denen man arbeiten kann
Eine Dillon-Verbindung kann wie die Originalplatte gehämmert, gefeilt und gehobelt werden. Das ist unter der Farbe wichtig. MIG-Ablagerungen müssen geschliffen werden, um das Blech dünner zu machen.
Minimale Wärmeausbreitung
Bei 0,5 bar wird die Flamme mit einer schmalen Wärmezone konzentriert. Wärme geht dahin, wohin Sie zeigen. Ergebnis: gerade, spannungsarme Nähte auch bei 0,8 mm Blech.
Bleiladung
Blei rostet nicht von innen, lässt sich nicht lösen und bewegt sich mit der Platte. Das Pro-Kit Acetylen/Luft-Spitze Gibt die weiche Wärme, die die Arbeit benötigt.
Ausrüstung für Karosserie
- Pro-Kit — 8 Spitzen, Bleiladung, Verlängerungen in Schienen und Radkästen
- Schweißdraht H44 1,5mm für weiche Verbindungen im Autoblech
- Tipp 0,5 wenn Sie Standard ausführen
- Schlauchset u Flashback-Ableiter
Sie haben bereits Standard? Schauen Sie sich das Upgrade auf Pro an oder lesen Sie Autogen für die Autorestaurierung.
Nächster Schritt: Sehen Sie sich Pro an – oder Standard, wenn Sie einfacher beginnen möchten.
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